런던 언더 그라운드가 땀을 흘리는 악몽 인 이유는 무엇입니까?

방탄소년단, 뉴욕 찍고 '비틀스 상징' 런던무대 선다 | 연예뉴스 24/7 (칠월 2019).

Anonim

2018 년 여름은 런던에서 가장 기억에 남는 도시 중 하나였으며 통근자들은 Underground에서 기온이 30 ℃ 이상으로 상승했습니다. 문화 여행 (Culture Trip)은 세계에서 가장 오래된 지하철이 결코 냉각되지 않는 이유를 찾기 위해 여행 네트워크 구축의 역사를 살펴 봅니다.

러시아워에는 정어리처럼 포장 된 런던 시민들은 통근 시간에 사우나 세션으로 바쁘다. Transport for London (TfL)은 2030 년까지 Deep Tube Upgrade 프로그램의 일환으로 일부 라인에 에어컨을 도입 할 계획을 발표했으나 현재는 통근자들이 땀샘에 항복해야 할 것입니다.

2017 년 8 월의 자료에 따르면, 가장 높은 기온은 Bakerloo 라인에 기록되었으며, Central 라인은 가까운 순간에 기록되었습니다.

Tube라고도 알려진 런던 지하철의 가장 깊은 라인에서 온도 조절이 부족하다는 것이 언제나 불만의 원인은 아니 었습니다. 1863 년에 대중 교통 시스템이 처음 열렸을 때, 지하철역은 여름 기온으로부터 환영받는 피난처로 여겨졌습니다. 동굴 계나 지하 묘지를 돌아 다니는 즐거움을 가졌던 사람은 일반적으로 지하 온도가 차갑게 (약 14 ℃) 유지된다는 것을 알게 될 것입니다. 튜브가 다른 이유는 무엇입니까?

이 문제는 지하 터널을 건설하는 것을 가능하게 한 바로 그 문제에 이릅니다. 런던의 고밀도 진흙 토양.

지하철의 초기 선 (메트로폴리탄, 해머 스미스 & 시티, 디스트릭트 및 서클)은 일년 내내 비교적 온화한 상태를 유지하는 얕은 터널을 만드는 '컷 앤드 커버 (cut and cover)'방법을 사용하여 지어졌습니다. 초기 라인의 성공 이후, 런던의 도시 계획가는 Underground를 확장하고 심층의 열차를 도입하기로 결정했습니다.

1890 년 12 월 18 일 Stockwell에서 Borough에 이르는 북부 라인의 일부가 첫 번째 "딥 튜브 (deep-tube)"라인으로 열렸습니다. 다른 곳으로는 Central, Piccadilly, Bakerloo, Victoria, Waterloo & City 및 Jubilee 노선이 있습니다. 이 선로의 역은 초기 공사보다 훨씬 작았습니다. 건설에 관련된 노동력이 시간이 많이 걸리고 어려웠 기 때문입니다.

처음에는 "딥 튜브 (deep-tube)"라인은 온도 조절 문제가 너무 심하지 않은 것 같았지만, 시간이 지남에 따라 더 많은 열차가 시스템에 도입되었고 사람들은 매일 운송을 위해 열차에 의존하기 시작했습니다. 불행하게도, 열차와 사람들이 사용하는 열이 터널 주위의 진흙을 데우는 원인이되었습니다.

표면에 가까운 선들의 경우, 이것은별로 문제가되지 않았습니다. 지하에 축적 된 열은 도망 갈 수있었습니다. "딥 튜브 (deep-tube)"라인은 그렇지 않습니다. 운송 시스템을 둘러싼 고밀도 점토는 열을 유지하는 경향이 있지만 더 깊은 선 주변의 점토는 더 이상 열을 흡수 할 수 없으므로 역 및 열차의 온도가 상승합니다.

이것은 진행중인 문제 였고 해결하기 어려운 문제였습니다. 2003 년 런던 시장은 과열에 대한 해결책으로 £ 100, 000의 상금을 제안했습니다. 공기 조절이 분명한 대답 인 것처럼 보이지만 "딥 튜브 (deep-tube)"터널이 좁은 것은 에어컨 장치를 열차 외부에 부착 할 수 없다는 것을 의미합니다. 또한 더운 공기가 빠져 나갈 열차가 없으며 열차에서 제거 된 열이 플랫폼으로 전달됩니다.

운 좋게도, 새로운 지하 시스템을 건설하는 사람들은 과거의 실수로부터 배웠습니다. 2020 년에 완공 될 예정인 크로스 레일 (Crossrail) 라인은 지하 40m까지 달릴 것이며, 열차가 제동함에 따라 시원한 공기를 트랙을 가로 질러 날려 보내는 배기 시스템을 갖추고있어 플랫폼 아래의 덕트를 통해 역에서 열을 방출 할 수 있습니다.

딥 튜브 업그레이드 프로그램은 Bakerloo, Waterloo & City, Piccadilly 및 Central 라인에 에어컨이 장착 된 250 대의 열차를 제공 할 예정이지만 열차에 대한 설계가 완료되지 않았으므로이 시점에서 냉각 시스템이 어떻게 될지는 분명하지 않습니다. 작업.

그동안 TfL은 우리 모두를 돕기 위해 팬을 나눠 주어야할까요?